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Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 1
Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 2
Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 3
Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 1
Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 2
Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité 3

Groupe de pompes à distribution directe : conçu pour la circulation et l’efficacité

Le groupe motopompe à distribution directe GTGLOBE JLB-8003 adopte une structure pompe-moteur à accouplement direct pour un encombrement réduit, permettant un gain de place de 30 à 50 % par rapport aux pompes centrifuges classiques. Il prend en charge le raccordement série-parallèle pour s'adapter à diverses conditions de débit. Les trous d'équilibrage de la roue compensent la poussée axiale, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements et améliorant la fiabilité de l'unité. Certifié CE et disponible pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM), il assure une circulation stable pour les systèmes de chauffage hydroniques résidentiels et commerciaux légers.
5.0
Certification:
CE
Port de départ:
Port de Shanghai/Port de Ningbo
Délai de livraison:
1 à 50 pièces : 15 jours ; plus de 50 pièces : communication et négociation.
Paiement:
T/T
MOQ:
50
Modèle:
JLB-8003
Marque:
GTGLOBE/OEM
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    Caractéristiques du produit

    Le groupe motopompe à circulation à accouplement direct présente une liaison coaxiale entre la pompe et le moteur. La roue est montée directement sur l'arbre moteur prolongé, sans accouplement, ce qui permet de réduire la longueur axiale et la compacité de la structure. Son encombrement est réduit de 30 à 50 % par rapport aux pompes centrifuges classiques.


    Les pompes peuvent fonctionner en série ou en parallèle selon les besoins en débit et en hauteur manométrique, permettant une conception de système flexible pour répondre à diverses conditions de travail. Des trous d'équilibrage sont conçus dans la bague arrière de la roue pour équilibrer avec précision la poussée axiale, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements du moteur et améliorant la fiabilité globale de l'unité.

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